tiempo.com

Londres mejora su calidad del aire con más impuestos

 Un nuevo impuesto a los coches que más contaminan en Londres: hacia una zona de ultrabaja baja contaminación

Los conductores de los vehículos más contaminantes se enfrentan un cargo o impuesto adicional diario por conducir al centro de Londres bajo un esquema presentado el mes de octubre de 2017, que apunta a mejorar la calidad del aire en una de las ciudades más contaminadas de Europa.

El alcalde de Londres, Sadiq Khan, afirmó que con el lanzamiento del nuevo "tasa o cargo por toxicidad" de lunes a viernes, denominado "carga T" / "T-charge", Londres tenía "el estándar de emisiones más exigente del mundo".

El gravamen de 10 libras (11.2-euro, $ 13.2) es adicional a una tarifa de congestión diaria de 11.50, y sigue una orden de la Unión Europea para que Gran Bretaña corte la contaminación del aire.

Khan, quien anunció la tasa en febrero, dijo que estaba "decidido a tomar medidas urgentes para ayudar a limpiar el aire letal de Londres".

"Debe abordarse la vergonzosa escala de la crisis de salud pública que enfrenta Londres, con miles de muertes prematuras causadas por la contaminación del aire", dijo.

El gravamen se aplica a todos los automóviles de gasolina y diésel registrados antes de la introducción de las normas de emisiones Euro 4 respetuosas con el medio ambiente en 2005. Pero Transport for London, que ejecuta el esquema, ha dicho que cualquier vehículo registrado antes de 2008 puede ser responsable.

Se estima que podría afectar a 6.500 vehículos por día, alrededor del 6,3 por ciento de alrededor de 103,000 que ingresan a la zona de congestión.

Incluso antes de que entrara en vigor, el impuesto tuvo un efecto disuasorio: Khan dijo que se ha producido una reducción del 15 por ciento en los vehículos elegibles que ingresan al área desde que se anunció el plan.

En febrero, la Comisión Europea envió una advertencia a cinco Estados miembros, incluido Gran Bretaña, instándolos a tomar medidas contra la contaminación de los automóviles o arriesgarse a ser enviados al Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Dijo que los niveles "persistentemente altos" de dióxido de nitrógeno causaron 70,000 muertes prematuras en Europa en 2013.

La oficina del alcalde afirmó que 7.9 millones de londinenses vivían en áreas que excedían las directrices de la Organización Mundial de la Salud sobre la calidad del aire tóxico.

'Blancos fáciles'

El RAC, un grupo automovilístico británico, dijo que el alcalde tenía razón al tomar medidas sobre los vehículos más antiguos, "porque es más probable que sean los más contaminantes".

Pero el portavoz de política de carreteras, Nick Lyes, advirtió que "los conductores también pueden verse a sí mismos como un objetivo fácil".

Los conductores de Londres divididos por los planes

"Creo que es bueno para mantener baja la contaminación del aire", dijo Tony Smith, de 53 años, un conductor de eliminación de residuos cuyo vehículo moderno no se ve afectado por la nueva carga.

Pero George Tamale, de 36 años, un conductor de reparto de paquetes que tampoco se vio afectado por la carga T, dijo que cuestionó los motivos detrás de eso. "Simplemente quieren que la gente compre autos nuevos. No se trata del medio ambiente, se trata de economía", dijo.

Londres es la ciudad más grande del mundo que utiliza el cobro por congestión, junto con Estocolmo, Milán y Gotemburgo.

Singapur fue la primera y ahora cuenta con el sistema de precios de carreteras más completo, que planea actualizar en 2020 mediante la incorporación de tecnología GPS.

Los planes largamente bloqueados para el cobro por congestión en Nueva York vieron un nuevo ímpetu en agosto después de que el gobernador del estado, Andrew Cuomo, salió en apoyo de la idea de partes de Manhattan.

Los estudios del esquema de Londres indican que el número de automóviles que ingresan al centro de la ciudad ha disminuido en casi un cuarto desde 2000. Pero la congestión sigue siendo un problema persistente, junto con la contaminación del aire deficiente.

Otras medidas que los funcionarios de la ciudad han intentado recientemente incluyen un aumento de los precios de estacionamiento para vehículos diesel en el distrito central de Westminster.

La nueva tarifa se aplica a la misma área que la zona de cargo por congestión, que se introdujo por primera vez en 2003 y cubre 21 kilómetros cuadrados (8.1 millas cuadradas) del centro de la ciudad, los días de semana entre las 7 am y las 6 pm.

El último gravamen tiene como objetivo preparar a los londinenses para la introducción de una zona de emisión ultrabaja en todo el centro de la ciudad desde abril de 2019, según los planes del alcalde.

Esta entrada se publicó en Noticias en 26 Nov 2017 por Francisco Martín León