Monitoreando la eficiencia de los barcos

Shippingefficiency.org

No solo los coches o aviones aumentan la eficiencia de sus motores y contaminan menos. Una organización sin ánimo de lucro trata de analizar y cuantificar las emisiones de los barcos.

Shippingefficiency.org ha tomado los datos más actualizados del IHSFairplay y, utilizando la metodología de las Naciones Unidas para el Diseño de Eficiencia Energética (EEDI), procesa esa información para crear un número EEDI.

Hemos incorporado esa información y tomado como punto de referencia frente a otras embarcaciones del mismo tipo y tamaño para crear una clasificación fácil de entender y reconocible de la A a la G – actualmente usado en regiones como la Unión Europea, China y Brasil – para crear dicha clasificación de la A a la G de Shippingefficiency.org.

Las calificaciones de EEDI para un buque determinado se calculan mediante la evaluación de los valores propios de esa embarcación y los valores promedio para todos los buques de ese tipo (por ejemplo, los transportistas a granel) y otros barcos de un tamaño similar dentro de este tipo. Por lo tanto, de la clasificación de la A a la G refleja una comparación de los buques de tamaño similar dentro de un tipo.

Creemos que los datos más precisos vendrán sólo cuando los barcos sean verificados por su EEDI por una sociedad especializada independiente o por el estado al que pertenezca. Sin embargo, hasta entonces creemos en la creación de una base de datos que establezca un punto de referencia para un mercado más transparente, y usando los datos actuales - basadas en la evaluación comparativa de la eficiencia de los buques clasificados por tipo y tamaño. Shippingefficiency.org es actualmente la única fuente de las calificaciones libres y de eficiencia transparente de la flota de transporte marítimo internacional. Como los datos provienen de los cambios IHSFairplay y mejora de la OMI y se adapta su metodología para EEDI, por lo que vamos a actualizar nuestra información.

Metodología del CCWG

El Grupo de Trabajo el Carguero Limpio (The Clean Cargo Working Group), ayudado por la RSR, ha desarrollado una metodología para hacer unos estudios de la eficiencia en CO2 de los contenedores de cargueros oceánicos en un importante ruta comercial (por ejemplo, Asia y Europa), como parte de un esfuerzo de un marco de trabajo ambiental más amplio que incluye impactos ambientales adicionales.

La clasificación creada por shippingefficiency.org sólo se aplica a los buques que llevan contenedores. Los datos se calculan en gramos de CO2 por unidad de veinte pies equivalentes (TEU de contenedores) kilómetro. Shippingefficiency.org ha incorporado a sus datos CCWG Una propio sistema de clasificación G.

Más información en: http://www.shippingefficiency.org/