Entrevista del mes: Gerente del Polarfront o barco fijo meteorológico M

Nils Magne Fjereide
Gerente del Polarfront (Estación M) 

Nota de la RAM: Esta entrevista fue realizada en el otoño de 2009, cuando el barco M todavía estaba operativo en aguas del Atlántico Norte, frente a las costas de Noruega. Tal y como se comenta en la parte final de la entrevista, el barco finalizó su cometido el 1 de enero de 2010.
Síguenos en Twitter: @RAM_meteo
Y en Facebook: RAMmeteorologia
Entrevista de enero de 2010. Recuperada en julio de 2012

66º N 02º E

Por razones históricas, la estación formaba parte de un conjunto de barcos meteorológicos situados en el Atlántico Norte, cuyo establecimiento se decidió a través de un acuerdo internacional, identificándose cada estación con una letra del alfabeto.

La localización es importante, ya que cuando los flujos de aire frío procedente del interior de Groenlandia llegan a mar abierto, intensos sistemas meteorológicos mesoscalares se desarrollan a menudo en esta área y se desplazan rápidamente hacia las orillas y áreas costeras. Las series largas de observaciones oceanográficas son importantes de cara a la localización de la Corriente del Golfo.

La localización es fija, pero el barco no está anclado. Hay cierta libertad para moverse alrededor del punto fijo, por ejemplo para participar en operaciones de rescate, instalar boyas meteorológicas, etc. Si se aproxima mal tiempo, el barco continúa en su posición con sus observaciones.

En 1948.

Enero de 1993 fue un mes bastante difícil para la tripulación, con muy pocos días sin la mar agitada. ¡Durante las noches, se tuvieron que sujetar a sí mismos en sus camas para no ser tirados! A pesar de la mala mar, el barco se mantuvo en su posición y llevó a cabo su programa de observación. Sin embargo, no sabemos cuál ha sido el episodio más peligroso en la estación Mike, ya que 3 viejos barcos (2 noruegos y 1 holandés) estuvieron encargándose de las operaciones de Mike desde 1948 hasta aproximadamente 1976, que fue cuando el actual "Polarfront" se hizo cargo.

Sus operaciones resultan demasiado caras.

No exactamente la misma información, ya que los satélites suministran una información más avanzada tecnológicamente, cubriendo zonas mucho más extensas de mar y, aparte de eso, los modernos métodos de predicción numérica del tiempo pueden hacer un uso mejor de sus datos.

En el futuro, los satélites proporcionarán gran parte de los datos meteorológicos que necesitaremos para la predicción del tiempo. Sin embargo, los datos de estaciones como la M son necesarios para la validación y calibración de los datos de satélite.

Las mediciones oceanográficas de las aguas profundas están disponibles desde planeadoras automáticas y se transmiten desde la superficie a través de satélites de comunicaciones.

Las travesías del barco a puerto para el cambio de la tripulación duran menos de un día. Las observaciones se toman durante ese recorrido hacia y desde la estación, tan cerca de la costa como sea posible.

8 por viaje (2 grupos de tripulación que se alternan)

Ninguno. Los miembros de la tripulación han recibido formación para hacer observaciones.

La empresa propietaria del buque es la que gestiona la estación Mike. El programa de observaciones lo establece un contrato entre el Instituto Meteorológico de Noruega y dicha compañía propietaria.

Las observaciones meteorológicas de Mike son difundidas libremente y sin restricciones por los servicios meteorológicos nacionales de todo el mundo.

Equipo de radiosonda para las observaciones en altura (viento, temperatura y humedad), diferentes instrumentos para observaciones meteorológicas en superficie (viento, temperatura, humedad, presión atmosférica, precipitación, etc.), registrador de olas, observaciones de la superficie marina, medidas oceanográficas (muestras de agua de diferentes profundidades)… También se toman muestras de aire para analizar el contenido de CO2 y de otros gases.

El Instituto de Geofísica de la Universidad de Bergen ha realizado algunos interesantes informes basados en las series largas de observaciones oceanográficas llevadas a cabo en Mike.

Es demasiado cara mantenerla operativa.

Será la compañía del barco la que decida. El Polarfront está en muy buen estado, por lo que confío en que pueda usarse para otros cometidos.

Desde la RAM damos las gracias a Nils Magne Fjereide por habernos concidido esta entrevista.

Información adicional sobre los antiguos barcos meteorológicos en la RAM:

https://www.tiempo.com/ram/2659/las-antiguas-estaciones-meteorolgicas-ocenicas-fijas/

https://www.tiempo.com/ram/2720/las-antiguas-estaciones-meteorolgicas-ocenicas-fijas-el-barco-k/

Y en:

https://www.yr.no/artikkel/siste-reis-for-vaerskipet-1.6499421