En estas impresionantes fotos e imágenes, que vamos a mostrar, vemos como un avión comercial de grandes proporciones es cazado por un rayo.
Nota. Ahora la secuencia completa del despegue en Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=5IRfbC0RHsY&feature=related
La descarga se bifurca en diferentes ramas hacia arriba, a diferencia de los rayos más comunes que lo hacen hacia abajo.
Aparentemente, es un rayo positivo, cuya guía escalonada se dirige inicialmente desde el suelo a la base de la nube tormentosa hacia arriba (lo contrario a los rayos negativos que lo hacen de la nube a tierra y que son los más comunes).
La guía escalonada ascendente, impacta con el avión, asciende y contacta con la guía descendente que se genera en la base de la nube.
El primer destello luminoso se produce al contactar la guía ascendente con la descendente: se genera un camino ionizado de mínima resistencia por donde fluirán las cargas eléctricas: se produce la máxima liberación de energía luminosa.
Secuencia rápida
Aparentemente el avión solo es parte del circuito tierra-nube. Los pasajeros están aislados de cualquier descarga eléctrica (Farday demostró que un recinto metálico cerrado forma una pantalla eléctrica en su interior. Es la llamada caja o jaula de Farday) que impacte en el avión. No hay informes de accidente asociado a este evento. Tampoco tenemos referencias donde se produjo.
Secuencia lenta
Agradecemos a AIRLINEBIZ el permiso de reproducción de estas imágenes.
http://airlinebiz.com/
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Sin querer asustar a nadie. Parece que no conocemos tanto como pensamos de las tormentas, o sus fenómenos asociados como los rayos. ¿que sabemos de los denominados super rayos o sprys?. Un fenómeno interesante y posiblemente letal.Existen un número indeterminado de este tipo de rayos. Sus características: la descarga es nube- ionosfera, alcanzando más de 60 km de altura, con una potencia superior a 10.000 veces el mayor de los rayos, su anchura entre los 25 y 50 kilómetros. Si uno de estos pilla alcanza un avión, lo desintegraría. Podéis buscar información en la red. hay un documental de discovery chanel muy interesante.
A TODOS LOS QUE TIENEN MIEDO A VOLAR: He sido piloto -ahora estoy jubilado- desde el año 1960 hasta el 2001, nueve años en ejercito del aire volando cazas -F86 (sabre)- el resto en líneas aéreas a través de los cinco continentes, he visto rayos muy cerca, me han caido por encima, de delante hacia atrás en todas las direcciones y en todos los sentidos últimamente con los nuevos radares se podian evitar, antiguamente algunos aviones no llevaban radares o no tenian la suficiente definición para detectar un rayo, nunca ha pasado nada en el interior del avión, el trozo de chapa metálica por donde pasaba el rayo, al llegar al suelo se veía chamuscado, no quemado. Pretendo comunicar que el avión es una masa inerte en el aire, por lo tanto no hay QUE TENER MIEDO A VOLAR. Gracias sunny.
Yo he vivido como pasajero de un vuelo este fenómeno y puedo afirmar que desde dentro del avión no se nota nada más que el resplandor del rayo. Hasta que el comandante nos explicó lo que había pasado, parecía que el rayo había caído en otro lugar. Eso sí, al bajar del avión, una de las compuertas no se abría…
Nachas ,el suelo no es siempre la tierra electricamente hablando.la copa de algunos tipos de nubes muy altas pueden almacenar una cantidad de carga positiva tal que los electrones suben desde el suelo y de la base de la nube hasta lo alto de la copa.
tambien es verdad que aunque no iguales hay transferencia de electrones en un sentido y transferencia de cationes en sentido contrario en todos los tipos de rayos.
Sí existen rayos ‘positivos’ y ‘negativos’, por mucho que las cargas sean *siempre* electrones en movimiento. La calificación depende de si la diferencia de potencial es tierra-nube o nube-tierra. Es decir, la intensidad de la corriente es de sentido contrario en uno que otro tipo. Otro comentario, la corrriente eléctrica ‘convencional’ va del (+) de la pila hacia el (-) de la pila. Aunque lo que se mueve siempre son cargas negativas, uno se imagina lo contrario, y es *por convenio*.
sera
Señor Juanjo, lo ha explicado usted bastante bien salvo que el negativo o masa es la tierra y no las nubes, los electrones que hay en la atmosfera se cargan de energía positiva que se deriva a tierra en forma de rayo, la corriente continua circula de positivo a negativo, lo contrario de lo que usted afirma.
En compadre en Chile se llama “cueva”, suerte, nada mas qwue suerte, ese avión no se cayó por “cueva”.
Viva Chile, fuerza mineros, ya llegamos.!!!
Es impresionante, porque según la imagen ese avión estaba levantando vuelo, se ve abajo una torre de control de aeropuerto, lo que quiere decir que estaba con el depósito de combustible lleno, y aún así superó el trance sin inconvenientes. Lo mejor será no mirar para afuera cuando hay tormentas eléctricas para no asustarnos.
Hola. ¿Un rayo positivo? ¿?. Tengo entendido que la corriente eléctrica es un flujo de electrones; y un rayo (relámpago) no es más que un montón de partículas atmosféricas quemándose por el paso de una corriente eléctrica, o sea de electrones, que son negativos por naturaleza, así que no veo lo de “rayo positivo”. Siempre circula del negativo al positivo, siempre se origina en tierra, son dos ramas, una ascendente y otra descendente, depende de cual se más larga, así parecerá que sale de la nube o de la tierra. la tierra es positiva y la nube negativa (en su parte inferior para que se produzca el rayo). También puede circular de un lado a otro del cielo, o sea de una nube a otra (lo más habitual), cuando las cargas se orientan enfrentando polos opuestos a relativamente cortas distancias. Cuando la nube se sobrecarga (más electrones) y no hay otra nube cerca suficientemente ionizada, se alcanza la carga crítica que hace que la nube descargue a tierra, iniciándose desde aquí la quema de partículas por el paso de la corriente, veremos entonces “caer un rayo”. Siempre la densidad electrónica es menor en elementos estrechos (cantidad de carga por centímetro cuadrado), por lo que cuanto más estilizado y puntiagudo sea el elemento, más papeletas tiene de iniciar el relámpago. De ahí el principio del pararrayos, por fortuna, no tenemos que esperar a que un rayo procedente de una nube acierte en un pararrayos por azar, todo lo contrario, lo natural es que se inicie el relámpago en el pararrayos y excite a la nube para que descargue. Puede que no esté en lo cierto, pero es mi opinión.
Los fenómenos que se producen en la Atmósfera, son muchas veces complejos e impredecibles, pero así mismo la oportunidad de apreciar el fenómeno es más aún, ya que demuestra el oportunismo del que capto el hecho. es impresionante.
que sentido de oportunidad para captar el momento, pero qué sienten los pasajeros en ese momento, alguien me podría decir?
siento impotencia ante la grandeza de nuestro espacio, hoy puedes ser rayos mañana ovnis…es lo que tenemos que vivir…el que no se arriesga no cruza el rio…viva chile…
En un vuelo de Frankfurt a Hamburgo y en medio de una tormenta, vi desde mi ventanilla como una bola de fuego entraba o salia por la punta del ala de babor, seguido de un gran estruendo que dominaba el ruido de de los reactores del avión
en un vuelo de lanzarote a los rodeos en el 95, con un boing727 de iberia en vuelo regular sufrimos el impacto de un rayo en la vertical de playa blanca, el ruido que se produjo fue seco y ensordecedor, los pilotos abrieron las puertas de la cabina y miraron atras, no se produjo ningun desperfecto, si el comentario de un pasajero contento con la experiencia adquirida, hoy se dedica a la politica.
Es muy impactante¡como puede ser que un avion resista a eso!
trabajo en un sistema y me doy cuenta, que la ignorancia, martiriza a las personas el cerebro de una persona cuando ignora una cosa sea la que sea, aunque no tenga peligro sufre tiene miedo. en este caso la persona sabe que el rayo te puede matar, y si aun no sabe que el avión esta protegido, esta convencidisimo, que el rayo destruirá el avión, para no padecer tanto en la vida, tenemos que tener una sabiduría de sabios. un (sabio) dijo una vez, antes de morir, pensaba que lo sabia todo. vamos moviéndonos por la vida con ignorancia, y con un padecimiento innecesario.
Cuando bajaron los pasajeros y tripulantes,tuvieron que desinfectar y cambiar la tapicería de los asientos.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡ mamaáááááá´!!!!!!!!!!!!!
alucinante que alguien lo filmara y los coches tambien son jaulas de faraday por eso es recomendable meterte en un coche si hay una tormenta electrica en medio del campo
En dos palabras: In Presionante
Para los que dicen que la jaula de faraday aplica a los campos electromagnéticos: la jaula de Faraday sólo aplica a campos eléctricos. Los magnéticos no se apantallan con una cubierta metálica (aunque es casi imposible que rompan nada, por otro lado).
Aunque no haya apenas diferencias de potencial en el interior (es lo que hace la jaula de Faraday), el paso de intensidad por el metal produce un calentamiento. Hay que diseñar el avión para que el calentamiento sea razonable y no afecte al combustible.
Dios quiera que no le pase nada a mi hijo que mañana volará a Francia. Es algo impresionante.
Gracias a Dios (primero ante todo) no pasó nada y que funcionó la caja de Faraday
felicidades a los que grabaron la secuencia y compartieron con todos este video.
Por supuesto; las cajas de faraday se utilizan en circuitos electrónicos de RF para aislar de interferencias.
No han desmotado nunca pjpl un modem o un sintonizador de tv o el wireless de su estación mteo, o, o……una placa base de un pc¿? bien, verán alguna cajita metálica donde hay una serie de componentes electrónicos que deben de estar aislados de las interferencias, esto es, una caja de faraday.
nunca se ha escuchado q a algun avion se haya pasado algo por un rayo..yo de todas formas me subo ..de ningun cobarde se ha escrito nada…un saludo.